Ford har lämnat in patent för en kopplingslös handboköverföring för förbränningsmotorerade bilar, med en automatiserad greppåtgärd som gör det utan en tredje pedal. Chauffören kan på samma sätt åsidosätta den automatiska greppfunktionen med en tryckkänslig växelspak.
I patentfilerna kallas växellådan som “monterad på motorblocket”, vilket indikerar att den här tjänsten är avsedd för isbilar, snarare än att vara en “virtuell” handbokväxellåda för ett elektriskt fordon, liknande den som Toyota har arkiverade patent för.
Toyota Patents simulerade handbok växellåda för elbilar
Systemet gör det möjligt för individen att modifiera växeln bara genom att flytta växelspaken, medan ett elektriskt ställdon driver kopplingen. Greppoperationen initieras av trycksensorer i växelknappen, som plats när den grepp om att förvänta sig nästa växeländring. Systemet beräknar sedan lämplig greppaktivering baserat på nästa växellåda samt bilens hjulhastighet.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Fords kopplingslösa handbokväxellåda kan också användas för snabba växlar tack vare trycksensorerna. I stället för att greppet fungerar när växelspaken flyttas kan den svara när chauffören först gripar det, vilket ger systemet mycket mer tid att använda greppet under en snabb växel.
Med denna nya växellåda hoppas Ford verkligen att förenkla handbokens växellåda och samtidigt behålla det mest behagliga elementet – handlingen om att ändra redskap – för att förbättra dess popularitet. Patentet nämner att det automatiserade greppet förbättrar de mycket mer “besvärliga” elementen för att köra en handbokbil, till exempel att krypa i trafiken.
Chauffören kan emellertid fortfarande ta hanteringen av greppet om det behövs, om än med mindre än traditionella medel. Växelknappen är deformerbar såväl som tryckkänslig, vilket gör det möjligt för individen att hantera greppa manövrering genom att pressa den. Det finns också en anti-stall-algoritm, varigenom fordonet kommer att åsidosätta förarens dåliga pressningsåtgärder genom att vidta hanteringen av själva greppet.
Andra producenter har prövat kopplingslösa handbokväxellådor tidigare, många särskilt Mercedes med den ursprungliga A-Class-hatchbacken. Fords system är mycket mer avancerat än tidigare ansträngningar, även om det kommer att nå produktionen förblir att ses.
Manual vs automatiska växellådor – Vilket borde du välja?
Leave a Reply