förväntar mig inte att jag ber om ursäkt för att ha kört till och från den plats jag föddes – London – för jag kommer inte. Varför köra dit? För arbetsändamål, sociala eller familjesammanträden, möten med medicinsk anläggning, shopping och liknande. Men under det senaste decenniet har det varit mitt (obetalda) deltidsjobb som frivillig/välgörenhetsarbetare som har sett mig köra in i huvudstaden.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Jag gör det inte för skojs skull, jag gör det när det måste göras i lämpliga fordon. Så mitt koldioxidavtryck är inte tungt, och mitt samvete är klart. När det gäller några hycklande, limo-användande London-politiker-jag vet inte hur de sover på natten. De är trots allt de “ledarna” som insisterar på att slå chaufförer som jag med deras trängsel och ultralåga utsläppszon påföljder – även när jag levererar gåvor och kit värt tusentals pund till klienter i canceravdelningar, som jag gjorde förra veckan i Marcus Rutherford Foundation/Young Adult Cancer Count on Battle Bus/Mobile Clinic.
Londons Ulez-expansion kan grundläggande förändra Storbritanniens begagnade bilmarknad
Det var under den timme som körs in i London strax före jul när det gick upp för mig att det är dags för oss alla att trycka på våra respektive återställningsknappar. De bilhatande lokala och nationella politiker måste stoppa flyktiga bilister och börja erkänna att utan att vi betalar 60 miljarder pund som vi betalar i årliga motorrelaterade skatter, kommer den brittiska ekonomin att kollapsa. Ärliga.
Leave a Reply