Audi har meddelat att den kommer att sälja sin slutliga förbränningsmotorerade bil i Europa 2033. Det är det senaste steget i varumärkets marsch mot elektrifiering, vilket kommer att hjälpa Audi att uppfylla sin förbränning Målet att uppnå netto-noll koldioxidutsläpp år 2050.
Audis senaste nyutvecklade förbränningsmotorerade fordon kommer att träffa marknaden 2026-men efter det kommer varumärket att sluta producera nya isenheter och fokusera på renelektriska drivlinor. Audi säger dock att det kommer att fortsätta att bygga sina befintliga fossila drivna drivlinor för Kina, eftersom marknaden förväntas fortsätta växa efter 2033.
Audi uppdaterar line-up för 2022 med nya tekniska och trimfunktioner
För Europa kommer avvecklingen att börja med omedelbar effekt. Audi har redan kartlagt en line-up av “mer än 20 E-Tron-modeller” som kommer att träffa showrooms före 2025, med den nyligen lanserade E-Tron GT förenas av en Q6 E-Tron 2022 och en ny elektrisk salong Det kommer att stärka A6 -familjen 2023.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Båda EV: erna kommer att baseras på Audis New Premium Platform Electric (PPE) -arkitektur, som har utvecklats speciellt för att underbygga allt från lågslungade kuponger till högridande SUV: er. I den meningen skiljer sig det från Volkswagen Groups MEB-plattform som finns under Q4 E-Tron, eftersom det bara är lämpligt för högre hatchbacks och SUV: er.
Audi förväntas också lansera en större flaggskeppselektrisk SUV, potentiellt kallad Q9 E-Tron. Det skulle sitta vid sidan av Q8 i Audis line-up och spegla Namnstrategin för Q3 och Q4 E-Tron.
Audis VD, Markus Duesmann, sa: “Genom vår innovativa styrka erbjuder vi individer hållbara och kol-neutrala mobilitetsalternativ.” Han tillade: ”Jag tror inte på framgången för förbud. Jag tror på framgången för teknik och innovation. ”
Det är ännu inte känt vilken modell som kommer att bära Audis slutliga förbränningsmotor (i kombination med någon form av hybridhjälp), men det finns två huvudkandidater. Både Q5 och Q8 kommer att ersättas av 2025, vilket innebär att nästa generations modeller för varje typskylt skulle dras från showrooms av Audis tidsfrist 2033, om de skulle ha en konventionell sju års livscykel.
Audi har ännu inte bekräftat om dess slutliga isenhet kommer att jaga direkt prestanda eller maximal effektivitet, men Duesmann kommenterade: “Audis sista förbränningsmotor kommer att vara den bästa vi någonsin har byggt.” Vi vet emellertid att Audis slutliga generation av förbränningsmotorer kommer att vara förenliga med syntetiska bränslen.
Läs nu vår recension av den renelektriska Audi E-tron GT …
Leave a Reply